Stylistycznie „11-tka” jest hybrydą spajającą idee cruisera i choppera – idealna propozycja dla zwolenników prostych, nieskomplikowanych rozwiązań. Motocykl wyposażono w bardzo efektywny zespół hamulców. Przód obsługuje hydrauliczny układ dwóch tarcz, natomiast tył również hydrauliczny układ jednotarczowy. W ogólnej ocenie Junak M-11 to mocny, dynamiczny motocykl wpisujący się w oczekiwania zwolenników klimatów klasycznych. Dużo chromu, zdefiniowana kolorystyka i zwarta bryła. W segmencie tanich motocykli o małych pojemnościach Junak M-11 to bezwzględnie ścisła czołówka. Równie dobrze sprawdzi się jako alternatywny środek codziennego transportu, jak i motocykl pozwalający realizować turystyczne pasje.

Barton Hyper EURO 5 jest wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa. Typowa dla tego rodzaju motocykli budowa - w stylu enduro - i wysoka pozycja jazdy podkreślają jego terenowy charakter. Jednostkę napędza czterosuwowy jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 125 cm3, który niweluje niepożądane wibracje. Hyper osadzony jest na 17-calowych szprychowych kołach i oponach sprawdzających się zarówno na drodze jak i offroad. Przednie zawieszenie typu upside-down lepiej nadaje się do jazdy po nierównym terenie. Tylny monoshock i wysoko podniesiony tłumik zapewniają duży skok zawieszenia.

Vintage stanowi nowe i bardzo ciekawe uzupełnienie serii M12. Sprawdzona i ceniona konstrukcja otrzymała szprychowe koła, prostą kierownicę oraz nową kanapę. Junak M12 Vintage tym sposobem dostojnie nawiązuje bardzo klasycznych linii, które zostały uzbrojone w bardzo nowoczesne rozwiązania techniczne. Junak M12 Vintage pozwala rozwijać prędkość maksymalną 100 km/h, przy tym zapewniając sporą dozę komfortu. Junak M12 posiada jeden z największych rozstawów osi w swojej klasie – 1435 mm, który sprawia, że motocykl wyróżnia się pewnością prowadzenia, zarówno w zakrętach, jak i na dziurawej nawierzchni. Do dalszych wypadów zachęcają także duże koła, miękkie, dwuosobowe siedzisko, szerokie podnóżki oraz kierownica wyposażona w ergonomiczne manetki o sporej średnicy.

Barton Hyper jest wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa. Typowa dla tego rodzaju motocykli budowa - w stylu enduro - i wysoka pozycja jazdy podkreślają jego terenowy charakter. Jednostkę napędza czterosuwowy jednocylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 125 cm3, który niweluje niepożądane wibracje. Hyper osadzony jest na 17-calowych szprychowych kołach i oponach sprawdzających się zarówno na drodze jak i offroad. Przednie zawieszenie typu upside-down lepiej nadaje się do jazdy po nierównym terenie. Tylny monoshock i wysoko podniesiony tłumik zapewniają duży skok zawieszenia.

ADV 125 to nowa, odświeżona generacja motocykla Romet ADV. Odświeżenie modelu przyniósł wiele nowych rozwiązań technologicznych. Zmiany dotyczą przede wszystkim zasilania silnika. W motocyklu zastosowano wtrysk paliwa, dzięki czemu spełnia najnowsze normy emisji spalin. Legendarna niezawodność tego modelu jest jego wielkim atutem.

ZXT 125 to przepustka do świata motocyklizmu i dwa skrajne oblicza. Z jednej strony niezwykle prosty w prowadzeniu jednoślad, z drugiej sportowy i wyzywający motocykl do prowadzenia którego wystarczy zwykłe prawo jazdy kategorii B. ZXT posiada silnik o pojemności 124 ccm o mocy 10 koni mechanicznych. W zestawieniu z niewielką masą 125 kg daje to ekscytującą mieszankę. Duża końcówka układu wydechowego i masywne koła nadają sportowego charakteru Rometowi ZXT. Dodając do tego wydajne hamulce, nowoczesną deskę rozdzielczą i niskie koszty eksploatacji wyłania się obraz optymalnego motocykla na prawo jazdy B w rozsądnie skalkulowanej cenie.

Klasyczny motocykl o sylwetce choppera przyciąga spojrzenie każdego. Wyposażony jest w niezniszczalny jednocylindrowy pionowy silnik o mocy ponad 12 KM wzorowany na silniku Hondy CB. Pojazd został wyposażony we wtrysk paliwa, zapewniający rewelacyjne spalanie. W konstrukcji zastosowano niwelujący drgania wałek wyrównoważający, zapewniający wysoką kulturę pracy silnika. Finezyjny kształt tylnej części motocykla doskonale współgra z linią zbiornika paliwa oraz kanapy nadając mu charakter amerykańskiego krążownika szos. Wyprostowana pozycja za kierownicą zapewnia wysoki komfort prowadzenia zarówno w trasie jak i w mieście. Nisko umieszczona kanapa sprawia że nawet niski kierowca będzie się czuł bardzo pewnie za kierownicą. Nutki nowoczesności dodaje tylna lampa wykonana w technologii LED.

Keeway Superlight 125 w wersji Standard oferuje dużo więcej za tak niewiele. Do wyposażenia, które występuje w wersji Superlight 125 Limited, dodano: szybę, gmole oraz sakwy boczne. W odróżnieniu od wersji Limited lakier jest z połyskiem, a elementy matowe zastąpiono połyskującymi. Cóż więcej potrzeba aby cieszyć się turystyką motocyklową? Teraz czy w pojedynkę, czy we dwoje – każdy znajdzie coś dla siebie. Wersja Standard zawiera szybę, sakwy oraz gmole w wyposażeniu fabrycznym.